Anhalteweg-Trainer

Reaktionsweg, Bremsweg, Gefahrenbremsung und Anhalteweg nach den Faustformeln der Fahrschule

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Letzte 7 Tage
Geschwindigkeit
50km/h
Reaktionsweg
(v : 10) × 3
m
Bremsweg (normal)
(v : 10) × (v : 10)
m
Gefahrenbremsung
(v : 10) × (v : 10) : 2
m
Anhalteweg normal
Reaktionsweg + Bremsweg
m
Anhalteweg Gefahrenbremsung
Reaktionsweg + Bremsweg Gefahr
m
So lang ist der Weg bis zum Stillstand
Normale Bremsung
Gefahrenbremsung
In Echtzeit: Gefahr erkannt, 1 Sekunde Reaktion, dann Bremsen bis zum Stillstand.

Sicherheitsabstand bei 50 km/h

Halber Tacho
v : 2
m
Faustregel außerorts
2-Sekunden-Regel
v : 3,6 × 2
m
Ab einem festen Punkt „einundzwanzig, zweiundzwanzig“ zählen
Viertel Tacho
v : 4
m
Noch dichter ist gefährlich und kostet Bußgeld

Merksätze

Der Reaktionsweg geht von 1 Sekunde Reaktionszeit aus. Er wächst linear: doppelt so schnell heißt doppelt so langer Reaktionsweg.
Der Bremsweg wächst im Quadrat: doppelt so schnell heißt vierfacher Bremsweg, dreimal so schnell heißt neunfacher Bremsweg.
Bei der Gefahrenbremsung halbiert sich nur der Bremsweg. Der Reaktionsweg bleibt gleich.
Kopfrechen-Trick bei Fünfern: 3,5 × 3,5 = 3 × 4 + 0,25 = 12,25. Allgemein: Zahl mal nächste Zahl, dann 0,25 dazu. Also 65 km/h: 6 × 7 + 0,25 = 42,25 m Bremsweg.
Müdigkeit, Ablenkung, Alkohol und Medikamente verlängern die Reaktionszeit und damit den Reaktionsweg. Nässe, Schnee, Eis, Laub, abgefahrene Reifen und schwere Beladung verlängern den Bremsweg.
Auf Eis kann der Bremsweg ein Vielfaches so lang sein wie auf trockener Straße.
Beim Überholen gilt: Je kleiner der Geschwindigkeitsunterschied, desto länger dauert das Überholen und desto länger wird der Überholweg.
Alle Werte sind Faustformeln für trockene Straße. Nässe, Schnee, Beladung und schlechte Reifen verlängern den Bremsweg deutlich.